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2012款帝豪EC7的中控台造型

2550mm的轴距使SOUL显得不像是一辆小型车,因此带来了前、后排腿部空间的充裕。同时平直的车顶线条,使头部空间获得更多的余量。独特的“方盒子”式设计,大大增加了车内活动与储物空间,后备箱地面十分平整,配合后排座椅4/6放倒,容积迅速得到更大的扩展。

2012款帝豪EC7的外观变化不大,主要体现在大灯等细节处。但这并不代表2012款帝豪EC7只是改改配置的“伪新车”。2012款帝豪EC7的中控台造型,相比老款有了比较明显的变化,出风口、主机、空调操作区等部位的造型都变得更加圆润和新潮。当然,配置的变化是少不了的,例如高配车款将搭载电子稳定程序等。

我想Issigonis爵士也会同意,现在已经很难在一张餐巾纸上设计MINI了。MINI已经是一个大家族,有着这么多的成员。所以我不打算用它来展示我们最新的MINI。我需要一个矩阵,一个神奇的矩阵!

Grand VQ-R中的R意喻革新(Revolution)。它的车身尺寸远远超一般的MPV,赋予驾乘者十足气度,更为家人撑起一个非常舒适的乘坐空间。而车内的空间布局更是体现了设计者的用心,座椅重新设计,第二排座椅可折叠拆卸、第三排座椅可折叠完全下沉至车身底部,完全是一个自由灵活的"舒适大客厅"。

新宝来最大的劣势还是1.6L和2.0L的发动机,这两款发动机的技术在国内稍显过时,但具有相当高的保有量,不仅维修保养比较方便而且实惠的维修保养费用已是有目共睹。消费者对技术水平和维修保养的取舍,是考验终端营销能力的关键。

面对近期此次突如其来的油价上涨,大部分经销商表示无可奈何,股市、油价一直是车市的两块心病。记者近日在广州多家4S店看见,油耗成为消费者询问得最多的问题,环保、省油同时也成为不少经销商布置展厅、促销宣传的主题内容。

我们可以看到,马3前有新宝来,新宝来目前的市场平均价是11.55—15.46万,其价格比马3更便宜,老宝来之驾驶者之车的口号在消费者心目中形成的口碑使马3无法比拟的,目前新宝来降价后的月销量在4000台以上就是很好的例证。

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