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奇骏前排两侧的空调出风口上方有两个带盖的杯架

速腾1.4TSI的发动机的排量虽然仅有1.4L,但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下,最大功率为96kW/5000rpm,而220N·m的最大扭矩输出,可以在1750~3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。而速腾2.0L发动机的最大功率为85kW/5200rpm,最大扭矩为170N·m/4000rpm,均落后于1.4TSI。

可能有人会发出疑问,中国国内并不是没有发动机工厂呀?奇瑞高层透露,他们已经掌握了发动机从设计、研发、试验到制造、售后服务的全过程,而不是简单意义上按照老外标定图纸的流水线进行简单的加工、组装与测试的发动机厂,这是奇瑞自主品牌的飞跃,是中国汽车人的骄傲。

大众帕萨特目前在德国的艾姆登、茨维考和摩赛尔,巴西的安切塔和中国的上海等地区的工厂生产,日产量达到2900辆。帕萨特持续热销。2005年,大众将60万辆帕萨特交付给全球客户。而在中国,帕萨特同样受到消费者的喜爱。仅以2006年第一季度为例,包括PASSAT领驭在内的帕萨特系列产品业以30278辆的销售成绩成为中国市场的热门车型,在中高级车市场遥遥领先。

2012款奇骏依然搭载与老款相同的2.0L和2.5L发动机,其中2.0L发动机最大输出功率为144马力,2.5L发动机的最大功率则为184马力。传动方面,2012款奇骏匹配的是6速手动和CVT变速箱,成熟的动力组合得到延续。在四驱系统方面,2.0L四驱车型配备的是“全模式四驱”,2.5L四驱车型的则是“智能全模式四驱”。

去年的北京车展,主办方所采用的进出均需刷卡的纸质智能门票给人留下了深刻的印象,这种门票极好地杜绝了假票的产生,同时也可以对观展人流量进行控制。据本次车展主办方介绍,这次的上海车展很可能也将采用这种限制进出次数的纸质刷卡式门票,由于上海市民平时用惯了地铁车票,因此展览在迎来人流的时候将不会遇到太大的使用障碍,这样不仅有利于主办方管理,也有利于杜绝一票多人用的不良行为,也有利于防止假票的出现。

国产奇骏放弃了进口车型粗旷的中控台设计,取而代之的是类似于日产跨界车逍客的中控台造型。此外方向盘也改为3幅式,方便驾驶者在行驶时对车辆的操控。奇骏前排两侧的空调出风口上方有两个带盖的杯架,可利用冷风为饮料冷却,炎热的夏季长途行驶特别受用。车内大部分都是使用了软性材质,冬季也避免了冰冷与生硬的触感。近乎全景的大天窗是奇骏一大优势,甚至照顾到后排乘客的视线,这也是同级难以比拟的特色。

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